一块500多公斤的钢锭，通过1200℃高温煅烧，只需52秒，就变成一片锃亮的车轮。
在太原重工轨迹交通设备有限公司(简称“太重轨迹”)，这样的场景每天都在演出。
赵兴龙管这叫给火车做“跑鞋”。他是此公司的党委书记、总经理。“这双‘鞋’看着是个铁疙瘩，却是列车最中心的安全部件。”他说，“咱们日常坐的高铁、地铁，跑得快不快、稳不稳，全赖它。”
4日，山西省委宣传部、山西省人民政府新闻办公室举办“转型路上的猛进者”系列记者见面会，赵兴龙作为全国“两优一先”代表，叙述他给火车做“跑鞋”的故事。
赵兴龙拿着一座“灯塔工厂”奖杯介绍道，2024年，太重轨迹进入达沃斯世界经济论坛遴选的“灯塔工厂”队伍，“这在山西甚至全球轨迹交通职业，咱们是头一份。”其时全球172座“灯塔工厂”，我国有72座，大多散布在在东部滨海的家电、医疗职业。
体系上线天，APS、ERP、MES三个体系要集成，1.2万条数据要统一标准，能全面整合的技术人员只要3个。“等，都是问题；做，才有答案。”赵兴龙带着团队，一条条梳理出48万项源头数据。14个月，近6000场脑筋风暴，50屡次模仿路演。“灯塔是咱们啃了很多硬骨头，一点点点亮的。”赵兴龙说。
做高速动车轮轴，时速跑到350公里，资料配比、铸造工艺要操控到微米级。研制团队做了上千次实验，失利了重来，再失利再重来。“干咱们这行常说，做轮轴的人，自己得先有股‘轴’劲——一个参数不对，吃饭睡觉都不结壮。”
从2017年至今，九年来太重轨迹营收和产量翻了1.5倍，赢利增加近6倍，产品出口70多个国家和地区，供给了800多万件轮轴产品。自主研制的复兴号时速350公里高铁轮轴完成批量安稳使用，时速400公里动车组轮轴全球首发。
“咱们一路从跟跑、并跑，到现在的领跑、越跑，便是靠这股拼劲、干劲、闯劲，一代一代久久为功，就没有干不成的事。”赵兴龙说。(完)
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